我省加快打通鐵路客運物流“大動脈”

2016-10-17 05:21:00　來源:貴州日報

   “火車一響,萬兩。”這句俗語放在貴州,尤為貼切。從“連峰際天,飛鳥不通”,到邁進高鐵時代,貴州經(jīng)歷了鐵路交通網(wǎng)絡從無到有、從有到全的追趕。1958年,黔桂鐵路通車至貴陽,貴州省會城市擁有了第一條鐵路。上世紀60年代至70年代,川黔、貴昆、湘黔鐵路相繼建成開通。1998年,全國鐵路建設大會戰(zhàn)“決戰(zhàn)西南”,在貴州七地劈山開路。煤、磷等礦產(chǎn)乘火車運出大山,工業(yè)企業(yè)靠近鐵路分布駐扎,沿線城市成為全省或地區(qū)性社會經(jīng)濟重心。

   “火車一響,萬兩。”這句俗語放在貴州,尤為貼切。

從“連峰際天,飛鳥不通”,到邁進高鐵時代,貴州經(jīng)歷了鐵路交通網(wǎng)絡從無到有、從有到全的追趕。

    1958年,黔桂鐵路通車至貴陽,貴州省會城市擁有了第一條鐵路。上世紀60年代至70年代,川黔、貴昆、湘黔鐵路相繼建成開通。1998年,全國鐵路建設大會戰(zhàn)“決戰(zhàn)西南”,在貴州七地劈山開路。

煤、磷等礦產(chǎn)乘火車運出大山,工業(yè)企業(yè)靠近鐵路分布駐扎,沿線城市成為全省或地區(qū)性社會經(jīng)濟重心。鐵路,成為貴州發(fā)展的重要支撐。

不過這還遠遠不夠。

    負載著既“趕”又“轉”的強烈使命,貴州各族人民始終懷揣盡快縮小與發(fā)達地區(qū)差距的夙愿。當前進的步伐越來越快,發(fā)展需求與既有鐵路運力局限的矛盾日益突出。

    機遇來臨,只需轉身便可握住。繼貴州省境內相繼開通運營貴廣高鐵、貴開城際、滬昆高鐵貴州東段等項目,貫通東西南北、點線協(xié)調配套的西部鐵路交通樞紐正加快形成之時,一場鐵路運輸行業(yè)的供給側結構性改革也拉開了帷幕。