西安打造電煤運輸綠色通道 確保"黑腰帶"暢通

 中新網陜西新聞12月12日電(燕武 通訊員 焦鍵 莊敬平)8日中午12時，編組 55 輛、滿載著 3633 噸煤炭的“電煤路企直通列車”從西安鐵路局大佛寺車站緩緩開出，一路向東駛往大唐電廠，這是當日該站發(fā)出的第5列煤炭列車，也是今年入冬以來該站開出的第355列電煤直通列車。

 11月下旬，全國多地氣溫急劇驟降，西北、中東部等地區(qū)迎來了具有“速凍”效果的寒潮，全國各地用電量激增，電煤需求持續(xù)加大，電煤運輸運力趨于緊張。對此，西安鐵路局積極優(yōu)化運輸組織，合理調配運能，確保電煤通道暢通。

 在提升煤炭運輸效率方面，西安鐵路局開行“準時制”專列，對神木西～華縣、黃陵～孫鎮(zhèn)、彬縣西～蕭家村、柞水～勉西等7趟“準時制”電煤班列實行客車化管理，實現煤炭物資快裝和快運。

 同時，西安鐵路局在動態(tài)掌握電廠需求的基礎上，不斷加大電煤運輸保障力度，實施“三優(yōu)先”政策：一是優(yōu)先安排所需空車，根據電煤需求的情況，加大排空組織力度，重點保證大佛寺、上孟等裝運電煤重點車站的空車；二是優(yōu)先組織掛運，對儲煤量低于3天的電廠，加快組織裝車；三是優(yōu)先組織卸車，對電煤列車實施優(yōu)先安排貨位，優(yōu)先安排裝卸機具和人力，保證需求和運力同步。

 此外，大佛寺小莊鐵路專用線將鐵路修到礦區(qū)里，打通運輸組織的“最后一公里”，優(yōu)化了煤炭供應結構，改變了彬長礦區(qū)千萬噸煤炭外運僅靠公路運輸的格局。該線路于2015年12月24日開通，線路全長4.478KM，運能可達到1500萬噸。

 “鐵路專運線開通之前，彬長礦區(qū)的煤炭主要依靠汽車運輸，一方面運力受限，一方面成本很高，隨著西平鐵路開通，專運線投運以后，最顯著的變化就是運輸成本下降，噸煤可節(jié)約運費23.8元，運力也得到了提升，不再受季節(jié)變化和汽運限制。”陜西煤業(yè)化工集團彬長鐵運分公司大佛寺(小莊)站站長楊朝陽介紹，截至目前，運力已達550萬噸，預計到年底運力將達到580萬噸。

 據統(tǒng)計，截止12月5日西安鐵路局西安西站管內電煤運輸站已經發(fā)運電煤164143車、1077萬噸，發(fā)送車數和噸數打破建站63年以來的歷史記錄。其中，大佛寺車站發(fā)送電煤8萬車，541萬噸，分別占西安西站總發(fā)運車數的49%，噸數的50%，成為“陜煤外運”的新主力。